モビリオスパイクの調子が悪いです。
エアコンをつけると顕著で、アイドリングでぶるぶると震えます。
走り出しに息継ぎをするような加速です。ノッキングってやつです。
状態が徐々に悪くなってきたのですが、それほどひどくなる前はてっきりミッションだと思いましたCVT
マフラーから出る排ガスが異様にガス臭く、排気音もパスパスいってます！
これは、ガスがきちんと燃焼していない！！
と、いうことで、プラグは以前に交換してるので今回はイグニッションコリルを交換しました。
今どきの車はプラグコードはなくて、代わりにイグニッションコイル（トップコイル）がついてますね。
ダイレクトイグニッションてやつなんでしょね。
これが、純正だと高い！
仕方ないので社外品。社外品だと半額以下です。
仕方ないので社外品。社外品だと半額以下です。
イグニッションコイル4本セット 30520-PWC-003 モビリオ・モビリオスパイク GB1 GK1 GK2 IC5
- 出版社/メーカー: エムズ部品
- メディア:
ところで、同様の症状で検索をかけて見ると、ヒットするのがモビリオの方。
モビリオはプラグやコイルが全部で8本必要だそうです。
僕のモビスパ（GK1、2002年式)は4本です。
僕のモビスパ（GK1、2002年式)は4本です。
8本だと費用が倍になるので4本で本当に良かったです。
全てのモビリオが8本で、モビスパが4本かどうかは調べたんですが、よくわかりませんでした。
全てのモビリオが8本で、モビスパが4本かどうかは調べたんですが、よくわかりませんでした。
楽天で購入して1万円以下で交換完了！
今のところ、排ガスも臭くないですし、走りもとってもいいです。
同じ症状で困ってる人、交換おすすめですよ！
交換手順方法！
イグニッションコイルの交換に必要な工具は10mmのソケットとラチェットと10ｃｍ程度の延長パーツです。
この画像にあるようなのがあれば十分です。
まず、バッテリーのマイナスターミナルを外します。
この画像の黄緑で囲ってある部分にコイルがあります
この画像の黄緑で囲ってある部分にコイルがあります
ちなみに、VTECと書かれたカバーを外してもコイルはありません。
ネットで検索するとここにイグニッションコイルがある画像がでてきますが、僕の車にはなかったです。
これがカバーを外した状態。
ね、ないでしょ。
だから、このカバーは外す必要なしです。
このコネクターの爪を上から抑えながら、もう一方の手で手前に引くと外れます。
コイルはコネクタに接続されて、その右側に10mmのねじで固定されているだけです。
コネクターを外したら、ねじを緩めて、上に引き抜くと外れます。
これを４つただそれだけです。
新しいのを取り付けて、コネクターとねじをきちんと締めつければ完成です！
バッテリーのマイナスターミナルを接続してエンジンをかけて見ましよう！
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その後、1年半くらいになりますが、今のところは調子いいですね。
純正部品でないのですぐに壊れたといった記事をどこかで見たように思うので、少し不安もあったのですが。
まぁ、純正部品でも当たりはずれはあるでしょうし、今までの経験でいえば、社外品だから程度が悪いというのはあまりないように思いますね。（代替品の話です）
この調子でいってくれるとありがたいですね。
我が家のモビスパももうすぐ22万キロです。
目指せ30万キロ！
目指せ30万キロ！
2020年2月22日追記
その後、モビスパを手放すまでにイグニッションコイルによる不調はありませんでした。
社外品で十分な性能と耐久性を維持してくれましたね。
モビスパは壊れてはないのですが、乗車人数の都合でアイシスに乗り換えました。
こちらも過走行車ですが、調子いいです。
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